Выездная диагностика автомобиля MERCEDES-BENZ CLS350 C219 перед покупкой

 

В данном фоторепортаже мы подробно расскажем вам о проведении выездной диагностики перед покупкой автомобиля Мерседес-Бенц CLS 350. Автомобиль произведен в ФРГ в 2005 году, приобретался у официального дилера в Москве. По ПТС имел более 4-х владельцев. Двигатель 3,5 л, 272 л.с. Пробег 163 000 км. Коробка передач - семиступенчатый автомат. Стоимость машины 750 000 рублей. По словам продавца без серьезных ДТП и технических проблем.

 

К числу наиболее известных родовых болезней данной модели относятся: дефект "звезды" балансировочного вала двигателя, деформация воздушных заслонок во впускном коллекторе, часто выходит из строя гидроблок АКПП. Возможны проблемы с бортовой электроникой. Продавец уверяет нас в том, что автомобиль технически исправен и не потребует вложений в ближайшее время. Возможно это так и есть, но подтвердить или опровергнуть утверждения продавца нам поможет только комплексная диагностика. Итак приступаем к проверке...

 

Начинаем с проверки ЛКП. Первые пробы берем на крыше машины. Результаты в пределах допуска: 125 мкм. Крыша автомобиля не перекрашивалась.

 

Затем измеряем толщину лакокрасочного покрытия на капоте. Капот оригинальный из алюминия. Все значения находятся в пределах нормы. Более низкая (по сравнению с крышей) толщина ЛКП - результат многочисленных полировок.

 

Дополнительно проверяем состояние креплений капота к кузову. Следов демонтажа не обнаружено. Все в заводской окраске. Делаем вывод: капот на машине "родной", следовательно серьезных фронтальных ударов автомобиль не имел.

 

Параллельно с этим, внимательно осматриваем силовой каркас передней части кузова. Лонжероны ровные, без видимых повреждений. Проверка геометрии кузова в подкапотном пространстве автомобиля проходит успешно. Все находится штатно на своих местах и явных признаков механического вмешательства не имеет.

 

Продолжаем измерять кузов, и уже на передних крыльях находим следы кузовного ремонта. Слой в 800 мкм, в данном случае свидетельствует о многочисленных перекрашиваниях данного элемента.

 

Весь левый борт перекрашен до задней двери. Причем работы проводились много раз в разное время. Отсюда и слой в 730 мкм.

 

Левая задняя дверь имеет довольно крупную вмятину.

 

Но слой краски на ней в первозданном виде.

 

Правый борт перекрашен полностью

 

Ручка двери изношена

 

Самый главный сюрприз поджидает нас на задних крыльях. Крылья восстановлены после удара. Везде шпатлевка, местами более 2000 мкм.

 

Соответственно, тоже самое и на крышке багажника

 

Крышка багажника ранее демонтировалась, аналогичные следы находим и на креплениях петли задней правой двери (на фото)

 

Открываем багажник и видим следы удара - сломанную пластиковую обшивку фары. Вывод: автомобиль был в ДТП, удар пришелся в заднюю часть. В идеале имеет смысл проверить машину на стенде развал-схождения. Соответствующие рекомендации даем покупателю.

 

На этом завершаем диагностику кузова и приступаем к осмотру ходовой части и тестовой поездке. Общий осмотр подвески явных неисправностей не находит. Все расходники поменяны, износ колодок, порядка 20%, тормозные диски в пределах нормы. Течей амортизаторов нет. Автомобиль удерживает прямолинейную траекторию при разгоне и торможении. Продолжение обзора читайте на следующей странице