Выездная диагностика автомобиля INFINITY FX35 перед покупкой

 

Наш очередной фоторепортаж посвящен проведению диагностики перед покупкой автомобиля Инфинити FX35. Машина 2004 года выпуска, пригнана из США в 2009 году, на настоящий момент пробег составляет 220 000 км. Стоимость 520 000 рублей. В целом автомобиль достаточно надежен и является так называемым представителем "старой школы", когда авто выхаживали по 400 тысяч километров и более. У двигателя 3,5 могут выходить из строя катушки зажигания, часто люфтят и начинают свистеть промежуточные ролики механизма ремня вспомогательных агрегатов. Нередко двигатель имеет повышенный масляный аппетит. Еще одно слабое место это тормозные механизмы, у каждого пятого экземпляра присутствует биение тормозных дисков. Данная проблема была решена производителем только при выходе следующей генерации в 2008 году.

 

Проверив кузов толщиномером, приходим к выводу, что кузов местами перекрашивался, причем не очень качественно так как кое где слой лака начал отваливаться.

 

Сразу же внимательно осматриваем петли капота на следы демонтажа. Капот с автомобиля не снимали. На элементах заводская краска.

 

Болты крепления крыльев ранее не снимались.

 

Похожую картину наблюдаем и на креплении пятой двери. Из всего этого можно сделать вывод, что в серьезных ДТП машина скорее всего не участвовала.

 

Но вот передок машины все таки чуток "приложили". Сломанное крепление фары запаяно, а сама фара пропускает влагу. Оптику придется заменить и учитывая, что она ксеноновая, замена "влетит в копеечку". Цена на разборке около 15000 - 18000 рублей.

 

Передний бампер также имеет следы удара, трещины и сколы лака - результат гаражного ремонта. Привести его в порядок еще около 7000 рублей.

 

Салон автомобиля сохранился в удовлетворительном состоянии. Руль недавно был обтянут новой кожей. Все регулировки и опции исправны.

 

Передние сиденья для своего пробега и возраста в очень хорошем состоянии.

 

Во время проверки подвески и тест-драйва обнаруживаем биение тормозных дисков. Под замену диски по кругу плюс комплекты передних и задних колодок (общая стоимость порядка 25 000 рублей). В остальном замечаний к ходовой части нет.

 

Осматриваем подкапотное пространство и прослушиваем двигатель.

 

На обеих клапанных крышках потребуется замена прокладок. Стоимость ремкоплекта приблизительно 1400 рублей, плюс около 3000 за работу.

 

Во время работы двигателя слышен характерный посторонний гул. С помощью стетоскопа находим неисправность - гудит насос ГУРа. Узел под замену (12000 -15000 рублей). Также не помешает замена ремня навесного оборудования, он покрыт микротрещинами (1600 рублей с учетом стоимости работ).

 

Подключаем диагностический сканер. После проверки всех систем, находим ошибки в блоке IPDM и блоке управления двигателем.

 

Ошибка в блоке IPDM по CAN шине старая и не активная, а вот блоке управления ДВС висит P0327 - неисправность датчика детонации первого ряда цилиндров. Требуется проверка всей электроцепи датчика, если цепь исправна, под замену сам датчик (1500 рублей). Проблему надо решать как можно скорее, так как бесконтрольная детонация может привести к поломкам перегородок поршней и дорогостоящему ремонту двигателя.

 

По итогам диагностики Инфинити перед покупкой нами была составлена калькуляция на сумму около 70 000 рублей для приведения автомобиля в полностью работоспособное состояние. После долгих и жарких споров с продавцом, заказчик все таки купил эту машину с дисконтом в 40 000 рублей. Все стороны остались довольны сделкой!